近日，省交通运输厅集中回复一批议案和政协提案，涉及长三角地区交通综合一体化、省内数条即将建设的重要高速进展等。
省代表兵提出关于长三角地区交通综合一体化的，省交通运输厅表示，今年，我省力争合肥-新沂高铁全线、南京-天长-淮安铁、马-句容（镇江）城际铁关键工程开工建设，积极推进南京-宣城、杭州-临安-绩溪、南京都市圈宁马、宁滁轨道交通项目前期工作，力争早日实施。
下一步，将对外强化与沪苏浙的沟通衔接，协同谋划互联互通轨道交通项目，对内支持符合条件的城市建设城市轨道交通，在合肥都市圈和南京、徐州等都市圈毗邻地区规划建设同城化通勤市域（郊）铁，持续推进干线、城际、市域（郊）铁及城市轨道交通融合发展，共建轨道上的长三角。
部分省代表提出，舒城县距离合肥较近，受合肥经济圈辐射明显，但合肥至舒城段道通行条件亟需提高。
对此，省交通运输厅公处表示，合肥至舒城主要通道G206国道交通量确实呈快速增长趋势。下一步，将督促合肥、六安两市抓紧对该项目快速化进行方案研究，通过合理分配道资源和渠化口段，引导与控制交通流，有效均衡交通负荷。在不影响安全的前提下，适当合并交口，减少红绿灯数量，提高道通行能力。同时，城市规划部门在道规划时，与合安相交的较高等级道均按立体交通规划，实施时按立交，力争早日解决合肥至舒城道通而不畅的问题。
黄山至东至高速公将进一步加强黄山区、石台县、青阳县、东至县之间的联系，形成长三角地区通往赣粤方向新的高速公通道。项目明确由池州市人民负责推进建设。
目前已提前开展了国土空间规划等前期工作研究，下一步省交通运输厅将加大督促力度，协调池州市加快推进黄山至东至高速公的建设，力争“十四五”期间开工建设。
省交通运输厅在回复省代表程艮凤提出的时透露，我省将力争年内开通运营合肥-庐江-桐城-安庆高速铁，实现桐城市高铁联通；2022年建成上海至武汉高速公无为至岳西段和至上饶高速公合肥至枞阳段，实现桐城与相邻5县（市）均能高速公直达。
我省争取将庐江-巢湖城际铁纳入国家相关铁建设规划，适时启动项目建设，该项目与合安、商合杭高铁、巢马城际衔接，形成桐城至长三角地区的快速铁通道；拟规划新增桐城-无为高速公，该项目与在建的岳西-潜山-桐城高速公（上海至武汉高速无为至岳西段的一部分）连接，形成桐城市东西向高速公通道。目前规划正在征求相关单位意见。
北沿江高速对我省的重要性不言而喻，规划线途经滁州、马、芜湖、铜陵、安庆等多市，东连江苏、西接江西，沿江北布设，是我省规划的东西重要高速公大通道。
目前，我省正在分段推进该高速公的建设。已建成通车的有北沿江高速公滁州至马段、马至巢湖段、巢湖至无为段，在建的还有滁州至天长段。
北沿江高速公无为—铜陵—安庆段计划2023年开工建设，前期工作由项目业主省交通控股集团负责推进，工可报告和各项前置专题报告编制工作正在开展。安庆—高速公则是规划北沿江高速的延伸段，与规划宿松—彭泽过江通道相接，将进一步完善北沿江高速公通道，前期工作将适时启动。
池州至宣城高速公是池州市提出的从池州长江公铁大桥连接G50沪渝高速公后，继续向东延伸连接宣城至青阳高速公的新增高速公，项目前期工作尚未正式启动。
该项目包含了池州长江公铁大桥和池州至青阳段高速公两部分，其中池州长江公铁大桥计划在“十四五”期间开工建设。池州至宣城高速公已经纳入《安徽省高速公网规划（2016-2030年）》征求意见稿。待规划修编批复后，依据池州市的建设时序安排及时将池州至宣城高速公列入省交通运输“十四五”发展规划，争取早日开工建设。
滁州至合肥高速公计划2022年开工建设，并明确由合肥市人民会同滁州市、淮南市负责推进本项目。
S14滁州至合肥高速二通道项目即合肥至周口高速公滁州至合肥至寿县（保义）段项目，起点位于滁州滁淮高速公施集枢纽，往西至终点德上高速保义（寿县）枢纽，全长131公里，项目建设对缓解滁州至合肥的交通压力、完善地区高速公网络、促进沿线地区经济社会发展具有重要意义。（记者 余佼佼）
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