作为参与研发、制造国产大飞机C919的飞机制造龙头，中航飞机(000768，SZ)的“副业”还包括吊顶装修，但其发展到现在却已是资不抵债。
3月10日，中航工业集团旗下飞机制造公司中航飞机发布公告，拟以1元底价挂牌转让其所持有的西安西飞国际天澳航空建材有限公司(以下简称西澳)20%股权。
西澳是中航飞机在2003年与深圳一家建筑装饰材料企业合资成立的公司，目前主要经营铝合金吊顶、集成吊顶等业务。2006年中航飞机一度对西澳增资，持股达到51%。
但西澳的业务却开展得很不顺利，经营不景气、业绩下滑。2013年中航飞机将所持有的西澳31%股权以1元的底价售出，彼时西澳已资不抵债，亏损2000多万元。
经审计，目前西澳的账面净资产价值约为-2800万元，而中航飞机的年报显示，其对于这一业务的总投资为近800万元。中航飞机表示，出售西澳股权是为了“聚焦航空主业发展，规避经营风险。”
经会计事务所审计，目前西澳总资产账面价值约为2400万元，总负债是总资产的近两倍，约为5200万元，净资产价值约为-2800万元，已严重资不抵债。中航飞机持有的西澳20%的股权被评估机构给予了零元的评估价值。
中航飞机拟在产权交易所公开挂牌转让持有的西澳公司20%的股权，挂牌底价为1元。本次交易完成后，中航飞机将不再持有西澳的股权。
2003年，中航飞机与深圳西澳实业有限公司(以下简称深圳西澳)共同成立了西澳。深圳西澳是一家经营建筑装饰材料的民营公司。西澳的初期业务也不大，双方共同出资300万元。
2006年，中航飞机对西澳增资、扩股，西澳成为其控股子公司。当年西澳的产品销售收入为2935.56万元，净利润206.08万元。西澳的主营业务定位在室内外装饰材料板生产与安装。
好景不长，2008年西澳出现520多万元亏损，并在2010年~2012年期间连续亏损。2012年中航飞机以1元的底价挂牌转让了西天飞澳31%股权。最后这31%的股权由深圳天澳接盘，实际转让价格为1元。
对于西澳的亏损原因，中航飞机方面称，刘硕和关昕因市场竞争激烈，销售订单减少，销售量下降，材料价格成本上升等因素，导致其连续多年亏损，“且主营业务与公司主营业务无关联。为聚焦航空主业发展，规避经营风险，公司拟转让持有的西澳公司20%的股权。”
在民航专家綦琦看来，国有飞机制造商开展与主业无关的业务是“特定历史时期的特定产物”，颇具代表性。目前的国有飞机制造公司过去往往是生产军用飞机的，转向民用飞机以来，企业效益一般，十多年前国家对国产飞机自主研发的投入程度又还不够。为扩大收入，不少国有飞机制造公司都尝试了大大小小的“副业”。
但近年来国产飞机已经被列为国家级的重点项目，在“航空强国”的战略下，曾经频频跨界其他领域的国内飞机制造龙头企业，也正逐步修剪与主业无关的旁枝。
中航飞机官网显示，其产品包括国产大型民用机C919飞机机头、中机身等结构部件，国产支线的研制。这些项目都是国产化民用机的重要实践。
《每日经济新闻》记者致电中航飞机公开电话，工作人员表示相关情况以公告为准。记者查询到深圳天澳的经营人员苏先生手机号，公开资料显示他也是西澳的股东。但苏先生表示目前正在外地出差，不方便接受采访。
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